东城道路救援：汽车排放故障、检测与治理

一、汽车排放故障

1. 故障表现

• 尾气颜色异常：正常情况下，汽车尾气应该是无色或者淡灰色的。当尾气出现黑色、蓝色或白色浓烟时，表明车辆排放出现问题。黑色浓烟通常是由于燃油燃烧不充分导致的，可能是喷油嘴堵塞、火花塞故障或者空气滤清器过脏等原因，使燃油与空气的混合比例失调，大量未完全燃烧的燃油排出。蓝色尾气主要是机油进入燃烧室并参与燃烧，俗称 “烧机油”，这可能是活塞环磨损、气门油封老化等问题引起的。白色浓烟如果在车辆刚启动时出现，可能是正常的水蒸气排放，但如果持续出现，且伴有刺鼻气味，可能是发动机冷却液进入燃烧室，原因可能是气缸垫损坏或散热器故障。

• 发动机抖动和动力下降：排放故障可能会影响发动机的正常工作。例如，当氧传感器失效时，发动机控制单元无法准确获取排气中的氧含量信息，从而不能 控制喷油量，导致燃油燃烧不充分，发动机出现抖动，动力也会随之下降。三元催化器堵塞也是常见的排放故障，它会导致排气不畅，使发动机工作时产生的废气不能顺利排出，造成发动机功率下降、油耗增加，并且在车辆加速时会有明显的迟滞感。

• 故障指示灯亮起：汽车的仪表板上有专门的排放控制系统故障指示灯，如发动机故障灯（MIL）。当排放系统出现故障时，该指示灯可能会亮起。这是车辆的自我诊断系统检测到排放相关部件（如催化转化器、氧传感器、废气再循环系统等）出现问题后发出的信号。

2. 故障原因分析

• 燃油系统问题：包括喷油嘴堵塞、油泵故障、燃油滤清器堵塞或燃油质量不佳等。喷油嘴堵塞会导致燃油喷射不均匀，造成燃烧不充分；油泵故障可能无法提供足够的燃油压力，使燃油供应不足或喷射不正常；燃油滤清器堵塞会限制燃油的流量和清洁度；使用不符合车辆要求的低质量燃油，可能含有杂质或不合适的成分，影响燃烧效果。

• 进气系统故障：空气滤清器堵塞会减少进入发动机的空气量，导致燃油与空气混合比例失调。节气门积碳会影响进气量的 控制，使发动机进气不足。进气管道漏气会使部分空气泄漏，影响混合气的形成和燃烧效率。

• 排放控制系统部件损坏：氧传感器是监测排气中氧含量的关键部件，其失效会导致发动机控制单元无法准确控制喷油量。三元催化器用于净化尾气，将有害气体转化为无害物质，当它因堵塞、中毒（如被含铅汽油或劣质机油中的杂质污染）或高温损坏时，会影响尾气排放的净化效果。废气再循环（EGR）系统故障，如 EGR 阀卡滞或堵塞，会导致废气不能正常循环，增加尾气中的氮氧化物（NOx）排放。

二、汽车排放检测

1. 检测方法

• 双怠速法：这是一种简单常用的检测方法，主要用于检测汽油车的尾气排放。车辆在怠速和高怠速（通常为 2500 - 3000 转 / 分钟）两种工况下进行检测。检测设备会测量尾气中的一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）和氮氧化物（NOx）等污染物的含量。在怠速工况下，可以检测发动机在低转速下的排放情况，主要反映车辆在停车等待等工况下的排放水平；高怠速工况下的检测则能更好地体现发动机在一定负荷下的排放性能。

• 稳态工况法：车辆在底盘测功机上模拟实际道路行驶的稳态工况，如在一定的车速和负荷下运行。检测设备通过连接车辆的排气管道，实时测量尾气中的污染物浓度。这种方法更贴近车辆的实际行驶状态，能够更准确地评估车辆的排放水平，尤其适用于检测排放控制系统复杂的车辆。

• 瞬态工况法：也在底盘测功机上进行，模拟车辆在实际道路上的加速、减速、怠速等各种瞬态工况。这种方法是最接近车辆真实行驶情况的检测方式，能够全面检测车辆在不同行驶状态下的排放情况，包括尾气中的颗粒物（PM）排放，但检测设备复杂，成本较高，主要用于更严格的排放监管场合。

2. 检测标准：不同 和地区对汽车尾气排放标准有不同的规定。例如，在中国，国六排放标准对汽车尾气中的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物和颗粒物等污染物的排放限值进行了严格规定。与国五标准相比，国六标准下这些污染物的排放限值大幅降低。具体来说，国六 a 阶段一氧化碳排放限值比国五降低 30% 左右，国六 b 阶段进一步降低。对于柴油车，还对氮氧化物和颗粒物排放有更严格的要求。这些标准的实施旨在减少汽车尾气对大气环境的污染。

三、汽车排放故障治理

1. 维修与保养措施

• 清洁或更换空气滤清器和燃油滤清器：定期清洁空气滤清器，一般每 1 - 2 万公里更换一次（根据车辆行驶环境适当调整）。如果发现燃油滤清器堵塞，应及时更换，以确保燃油的清洁和顺畅供应。

• 检查和维修燃油系统：检查喷油嘴是否堵塞，如有堵塞可以使用专业的喷油嘴清洗剂进行清洗。检查油泵的工作状态，包括燃油压力是否正常等，若油泵出现故障，需要及时更换。

• 检查和调整进气系统：清理节气门积碳，可以采用专门的节气门清洗剂进行清洗。检查进气管道是否漏气，对于轻微漏气可以使用密封胶修复，严重漏气的部分需要更换。

• 修复或更换排放控制系统部件：如果氧传感器失效，需要更换新的氧传感器。对于三元催化器堵塞，可以尝试使用专业的三元催化器清洗剂进行清洗，但如果堵塞严重或损坏，应更换新的三元催化器。检查废气再循环系统，确保 EGR 阀正常工作，如有卡滞或堵塞等问题，需要进行维修或更换。

2. 使用尾气净化装置和添加剂

• 尾气净化装置：在汽车排气系统中安装尾气净化装置，如颗粒捕集器（DPF），可以有效过滤尾气中的颗粒物。对于柴油车来说，DPF 是减少颗粒物排放的重要设备。还有一些催化转化器的升级产品，能够进一步提高尾气中有害气体的净化效率。

• 燃油添加剂和机油添加剂：使用高质量的燃油添加剂可以清洁喷油嘴、改善燃油的燃烧性能，减少尾气中的污染物。机油添加剂可以增强发动机的润滑性能，减少因摩擦产生的磨损和机油消耗，间接降低尾气排放。但在使用添加剂时，要选择符合车辆要求的正规产品，避免使用不当对车辆造成损害。

3. 驾驶习惯和车辆使用方式调整

• 避免急加速和急刹车：急加速会导致发动机在短时间内喷射大量燃油，容易造成燃烧不充分，增加尾气排放。急刹车则会使车辆频繁地在高负荷和低负荷工况之间切换，不利于发动机的稳定运行和排放控制。保持平稳的驾驶风格，能够使发动机在相对稳定的工况下工作，有利于减少尾气排放。

• 合理使用空调和车辆电器设备：空调的使用会增加发动机的负荷，从而影响尾气排放。在不需要使用空调的时候，尽量关闭。同时，车辆上的其他电器设备（如大灯、音响等）也会消耗电能，间接增加发动机的负荷，应根据实际需要合理使用。

• 定期保养和正确热车：定期对车辆进行保养是保证排放系统正常工作的关键。此外，正确的热车方式也很重要。在车辆启动后，不要长时间怠速热车，应让车辆在低转速下缓慢行驶一段时间，使发动机和排放系统尽快达到正常工作温度，这样有助于减少冷启动时的尾气排放。